Herbert Diess: VW-Chef fordert Gleichbehandlung für Elektroautos

Herbert Diess will ein Ende der Förderung von Diesel und Kerosin. Dann brauche es keine Prämie für Elektroautos mehr.

Artikel veröffentlicht am 22. Juli 2021, 17:12 Uhr, Werner Pluta

VW-Chef Herbert Diess vor dem Elektroauto VW ID.3 (Bild: Sean Gallup/Getty Images)

Herbert Diess verlangt ein Ende der staatlichen Förderung bestimmter Antriebsarten und stattdessen eine Gleichbehandlung. Dann, so sagte der Volkswagen-Chef , würden Elektroautos auch schnell konkurrenzfähig.

"Elektroautos brauchen in wenigen Jahren keine staatlichen Kaufprämien mehr", sagte Diess dem Wirtschaftsmagazin Wirtschaftswoche. "Denn dann sind sie in der Herstellung meistens nicht mehr teurer als ein Verbrenner."

Diess sieht Elektroautos gegenüber den Verbrennern im Nachteil. "Wenn alle Antriebsarten bei der Förderung gleich behandelt werden würden", seien Elektroautos im Vergleich mit anderen Autos attraktiver und müssten nicht mehr durch Kaufprämien gefördert werden.

Kerosin soll nicht mehr steuerfrei sein

"Der Diesel wird mit acht Milliarden Euro Steuervorteil pro Jahr gefördert, das ist ein Mehrfaches der staatlichen E-Auto-Kaufprämien. Kerosin für Flugzeuge ist sogar steuerfrei. Das verzerrt den Markt, ist schädlich für den Klimaschutz und sollte schnellstmöglich enden", forderte Diess.

Diess stellt VW gerade mit großem Aufwand und hohen Kosten auf Elektromobilität um: Im Werk in Zwickau werden keine Golfs mehr gebaut, sondern Elektroautos. Weitere Standorte sollen umgestellt werden, darunter das Werk in Emden.

Der VW-Chef will aber nicht nur Landfahrzeuge elektrifizieren: "50 Prozent der Schiffsmotoren weltweit kommen aus unserem Konzern", sagte Diess. Gemeint ist das Tochterunternehmen MAN Energy Solutions. "Wir könnten die Motoren in den kommenden 15 Jahren auf Erdgas und danach auf Ammoniak-Antrieb umrüsten."

MAN Energy Solutions leitet seit dem vergangenen Jahr das Projekt Aengine, das einen Schiffsmotor entwickelt, der mit Ammoniak betrieben wird. Anders als beim Projekt ShipFC geht aber um einen Verbrennungsantrieb. ShipFC hingegen entwickelt eine Brennstoffzelle, die mit Ammoniak betrieben wird.