Gebrauchtwagen: Hohe Laufleistung macht E-Autos kaum billiger
Eine hohe Laufleistung von Elektroautos hat aktuell kaum Auswirkungen auf deren Wiederverkaufswert. Das geht aus einer Analyse des Fraunhofer-Instituts für System- und Innovationsforschung ISI zum Gebrauchtwagenmarkt hervor.
"Eine Verdopplung der jährlichen Fahrleistung führt lediglich zu einem Preisrückgang von etwa zwei Prozent", heißt es in der Mitteilung vom 1. Juni 2026(öffnet im neuen Fenster). Für die Analyse wurden Angebotspreise von mehr als 30.000 Batteriefahrzeugen einer Onlineplattform gesammelt und aufbereitet.
Der Analyse zufolge können Elektrofahrzeuge mit hohen Laufleistungen von mehr als 60.000 Kilometern durchaus einen Restwert von rund 50 Prozent erreichen. Allerdings dürfen die Fahrzeuge dann nicht zu alt sein. Die Kilometerleistung spielt demnach bei E-Autos eine geringere Rolle als bei Verbrennern, vermutlich aufgrund der wartungsärmeren Antriebstechnik.
Akkus halten länger als gedacht
Zudem habe die Analyse ergeben, dass sich die früheren Bedenken hinsichtlich einer schnellen Alterung des Akkus in der Praxis nicht bestätigt hätten, heißt es weiter. "Nach fünf Jahren Nutzung verfügen die meisten Fahrzeuge noch über etwa 95 Prozent ihrer ursprünglichen Reichweite", schreiben die Autoren. Zudem wirke sich häufiges Schnellladen nicht so negativ aus wie ursprünglich befürchtet: "Moderne Traktionsbatterien weisen eine deutlich höhere Lebensdauer auf als vielfach angenommen."
Insgesamt entwickele sich der Gebrauchwagenmarkt für E-Autos von einer Nische zunehmend "zu einem etablierten Marktsegment mit wachsendem Angebot, transparenten Preisstrukturen und verlässlichen Qualitätsstandards". Die hohen Neuzulassungszahlen der Jahre 2020 und 2021 insbesondere im Flottengeschäft und Leasing führten aktuell zu einem substanziellen Anstieg des Angebots.
Hoher Wertverlust in den ersten drei Jahren
Die Preise für gebrauchte E-Autos bewegten sich weitgehend auf dem Niveau vergleichbarer Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Gut ausgestattete Elektrofahrzeuge der Kompakt- und Mittelklasse würden typischerweise zwischen 20.000 und 40.000 Euro angeboten. Am unteren Ende seien zahlreiche kleinere Elektrofahrzeuge bereits ab 10.000 bis 15.000 Euro verfügbar.
Die Restwertentwicklung folge einem typischen Muster. Im ersten Jahr behielten Elektrofahrzeuge normalerweise noch 80 bis 95 Prozent ihres ursprünglichen Listenpreises. Nach drei Jahren liege der durchschnittliche Restwert bei 50 bis 70 Prozent des Neupreises, nach fünf Jahren stabilisiere er sich bei etwa 40 bis 45 Prozent. Damit verlören E-Autos in den ersten fünf Jahren durchschnittlich etwa 13 bis 14 Prozent pro Jahr an Wert.
Einem Bericht des Spiegel zufolge(öffnet im neuen Fenster) wirken sich die hohen Spritpreise infolge des Irankrieges inzwischen auf die Nachfrage nach gebrauchten E-Autos aus. So verringerte sich auf dem Onlineverkaufsportals Mobile.de die Zahl der Angebote für gebrauchte Elektroautos von März bis April 2026 um 17,6 Prozent. Parallel dazu ging die Verweildauer unverkaufter Fahrzeuge beim Händler bei neuen und gebrauchten Elektroautos um rund 9,5 Prozent zurück.
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