Garmin Fenix 5 Plus im Test: Mit Musik ins unbekannte Land

Kopfhörer ins Ohr und ab zum Joggen, Rad fahren oder zum nächsten Supermarkt spazieren - ohne Smartphone: Mit der Sport-Smartwatch Fenix 5 Plus von Garmin geht das. Beim Test haben wir uns zwar im Wegfindungsmodus verlaufen, sind von den sonstigen Navigationsoptionen aber begeistert.

Ein Test von Peter Steinlechner veröffentlicht am 6. Juli 2018, 8:40 Uhr

Die gerade gelaufene Stecke wird auf der Garmin Fenix 5 Plus rot dargestellt. (Bild: Peter Steinlechner/Golem.de)

Wohin schickt uns das verdammte Ding? Nach einer knappen Stunde Joggen reicht es mir und meinem Hund Gino eigentlich und wir möchten nach Hause. Blöderweise zeigt der blaue Pfeil auf der Sport-Smartwatch Fenix 5 Plus von Garmin unbeirrt in die gefühlt falsche Richtung - also traben wir weiter ins Nirgendwo, das ist ja schließlich ein Test. Nach weiteren 20 Minuten brechen wir aber doch ab. Zum Glück befinden wir uns in einer Gegend, die wir kennen - sonst hätten wir jetzt ein Problem.

Und zwar mit dem, was Garmin auf der Fenix 5 Plus das sogenannte Round-Trip-Routing nennt. Dabei geht es um die Streckenführung, die direkt von der Smartwatch selbst berechnet wird. Zu diesem Punkt komme ich später noch ausführlich, erst mal ganz grundsätzlich: Die Fenix 5 Plus ist das mittlere Modell der mit dem Namenszusatz "Plus" überarbeiteten Sportuhrenserie von Garmin. Wahlweise gibt es für eher dünnere Handgelenke die Fenix 5S Plus, sowie für Bodybuilder und Bären die riesige Fenix 5X.

Die wichtigsten Informationen über die Benachrichtigungen, die optische Pulsmessung am Handgelenk beim Sport, die Wasserdichtigkeit, den Bildschirm sowie die Kopplung mit dem Smartphone per Bluetooth stehen in unserem Test der Vorgängermodelle - hier hat sich nämlich seitdem so gut wie nichts geändert.

Andere Funktionen wie die Ermittlung des Ruhepulses hat der Hersteller inzwischen per Update optimiert und den Wearables sinnvolle Neuerungen hinzugefügt, etwa eine App zur Schätzung des durch Sport verursachten Stresses. All diese Verbesserungen gibt es nun natürlich auch auf den Plus-Modellen. Außerdem hat Garmin offenbar einige Probleme mit der Konnektivität von externem Spezialzubehör behoben, was wir allerdings nicht nachgeprüft haben.

Die Fenix 5 Plus bieten drei große Neuerungen, und die sind: ein integrierter Musikplayer für Bluetooth-Kopfhörer, Bezahlen per NFC und vor allem ein eingebautes Navigationssystem. Das gab es bislang nur auf der großen Fenix 5X, Garmin hat die Funktion aber spürbar verbessert und sie nun in alle drei Modelle eingebaut - die somit nun alle über 64 GByte internen Speicher verfügen.

Eine weitere Änderung der neuen Plus-Linie bekommen übrigens auch Besitzer der Fenix-5-Serie, sowie Nutzer einiger weiterer Sportuhren des Herstellers: Unterstützung für das Galileo-Satellitennetzwerk. Wahlweise kann man also Navigationsdaten von GPS, von GPS und Galileo oder von GPS und dem russischen Glonass verwenden. Das Galileo-Update wird es vermutlich noch im Juli 2018 als Firmware-Download geben.

Allerdings bietet die Kombination aus GPS und Galileo nur minimale Verbesserungen gegenüber GPS allein. Beim Vergleich zwischen der Fenix 5 Plus nur mit GPS, dem Gespann aus GPS und Galileo und der Fenix 5 nur mit GPS tue ich mich extrem schwer, Unterschiede zu sehen. Faktoren wie enge Bebauung, dichtes Blätterwerk und die Position der Satelliten wiegen viel schwerer.

Am interessantesten an den Fenix 5 Plus finde ich die Navigation am Handgelenk. Damit kann ich zu Hause neue Strecken ausprobieren, oder mich in unbekannten Gegenden ohne Studium von Landkarten oder Google Maps orientieren - zumindest theoretisch. Auf den topografischen Karten der Uhr sind mehr oder weniger alle Straßen, Supermärkte, Bahnhöfe, Sehenswürdigkeiten, Gaststätten und so weiter eingetragen. Das Ding kennt sich überall aus wie ein Einheimischer, und das auch offline.

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Fenix 5 (links) und die neue Fenix 5 Plus: Beim Design von Gehäuse und Band gibt es nur kleine Unterschiede. (Bild: P. Steinlechner/Golem.de)

Im Idealfall soll das so funktionieren, dass ich überall in Europa etwa aus der Kategorie "Supermarkt" den nächstgelegenen Laden aussuchen kann. Dann rechnet die Uhr ein paar Augenblicke und leitet mich auf dem kürzesten Weg zu dem Geschäft. Und nicht nur das: Auf den Karten sind auch Informationen darüber eingebaut, welche Routen andere Nutzer normalerweise verwenden und welche nicht. Mit etwas Glück werde ich also nicht entlang einer dicht befahrenen Straße, sondern entlang eines Bergbächleins geleitet.

Das Navigationssystem hat ein paar weitere spannende Funktionen: So kann man sich direkt von der Uhr einen Rundkurs zum Joggen oder Radfahren basteln lassen, eben über das schon angesprochene Round-Trip-Routing. Ärgerlicherweise hat die Fenix 5 Plus genau damit ziemliche Probleme. Geschätzt etwas mehr als zwei Drittel meiner Strecken erstellte sie zwar zufriedenstellend. Beim Rest allerdings berechnete sie teils absurde Kurse - mehr als einmal sollte ich, statt einfach 30 Meter geradeaus bis zum Ziel zu gehen, einen sinnlosen Umweg von ein paar hundert Metern machen. Andere Ziele konnte die Uhr gar nicht erreichen.

Herausforderung Straßenkreuzung

Besonders schwer - so mein allerdings nur subjektiver Eindruck - tut sich das Gerät bei Fußstrecken, und da vor allem bei komplexen Straßenkreuzungen. Hier baut die Fenix 5 Plus lange Umwege, verheddert sich komplett oder die Navigations-App stürzt einfach ab. Mein Eindruck ist, dass sie das Routing von Fahrradkursen übrigens minimal besser hinbekommt. Das könnte damit zu tun haben, dass die Streckenführung dabei auch Straßen mitverwenden kann, was die Berechnung möglicherweise erleichtert.

Zum Glück gibt es noch einen zweiten Modus zur Orientierung in unbekanntem Terrain, und der funktioniert hervorragend. Er verwendet Strecken, die per App auf dem Smartphone oder auf der Webseite von Garmin generiert wurden; wahlweise geht das auch mit externen Diensten wie Gpsies oder Komoot. Garmin selbst hat seine Streckenbauwerkzeuge in den letzten Monaten teils von Grund auf neu veröffentlicht, teils stark verbessert - ich finde das Angebot selbst für komplexere Touren völlig ausreichend.