Fliegen mit Wasserstoff: Volltanken bei minus 253 Grad

Wasserstofftriebwerke funktionieren bereits. Doch den minus 253 Grad Celsius kalten Treibstoff sicher vom Bodentank zum Triebwerk zu bringen, ist erstaunlich kompliziert.

30. September 2026 um 10:30 Uhr / Ein Bericht von Friedrich List

Wie schwer kann schon tanken sein? Mit Wasserstoff - sehr schwer. Bild: Isabelle Souriment / Hans Lucas / AFP via Getty Images

Die technische Machbarkeit von Wasserstoffantrieben ist nachgewiesen. Aber es gibt immer noch Probleme, die verhindern, dass Wasserstoff sein Potenzial als Treibstoff entfalten kann. Dazu gehören nicht nur Lagerung und Verteilung im Flugzeug, sondern auch am Boden.

Forscher des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) untersuchen seit Kurzem mit einer neuen Testanlage, wie Wasserstoff sicher vom Tank ins Flugzeug gelangt. Die Future Propulsion Test Facility (FTPF) am DLR-Institut für Antriebstechnologie nutzt dabei existierende Technik und soll so Lösungen für zukünftige Versorgungssysteme liefern. Dabei zeigt sich: Das eigentliche Problem beginnt erst dort, wo der Wasserstoff vom Tank ins Flugzeug und schließlich bis zum Triebwerk gebracht werden muss.