Facelift für Elektrolimousine BMW i7: Die Neue Klasse kann auch Luxus
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Der Münchner Autohersteller BMW stattet eine weitere Modellserie mit dem Bedien- und Antriebskonzept der sogenannten Neuen Klasse aus. Für die 7er-Oberklasselimousine stehe damit "die umfangreichste Modellüberarbeitung" ihrer Geschichte an, teilte das Unternehmen am 22. April 2026 mit(öffnet im neuen Fenster). Allerdings erhält der vollelektrische i7 im Gegensatz zum iX3 und i3 weiterhin kein 800-Volt-System für die Batterie.
Übernommen von der Neuen Klasse werden hingegen das Anzeige- und Bedienkonzept mit der Panoramaleiste sowie die neue Generation von Rundzellen. Dadurch steigt die Akkukapazität von derzeit 101,7 Kilowattstunden (kWh) auf 112,5 kWh. Die WLTP-Reichweite nimmt damit in der reichweitenstärksten Version, dem i7 50 xDrive, auf 728 km zu. Das entspricht einem Zuwachs von rund 120 km.
Maximale Ladeleistung von 250 kW
Nicht nur die größere Akkukapazität auf gleichem Raum, auch effizientere Wechselrichter auf Siliziumkarbid-Basis tragen zur höheren Reichweite bei. Durch reibungsoptimierte Radlager und Reifen mit A+-Label sei die Effizienz ebenfalls gesteigert worden.
Die maximale Ladeleistung steigt beim neuen i7 von bislang 195 kW auf bis zu 250 kW. Das ist deutlich weniger als die 400 kW, die beim iX3 oder i3 erreicht werden können. Denn der i7 nutzt weiterhin ein 400-Volt-System. Für die 250 kW wird daher eine hohe Stromstärke von 630 Ampere benötigt. Der i7 braucht künftig 28 Minuten, um den Akku von 10 auf 80 zu laden. Der iX3 schafft das in 21 Minuten. An einem Wechselstromlader kann der i7 serienmäßig mit 22 kW laden.
Einstiegspreis bei rund 120.000 Euro
Nicht nur das 800-Volt-System, auch der neue Fahrdynamikcontroller Heart of Joy bleibt dem 7er noch vorenthalten. Zum Start der Modellpflege bietet BMW drei vollelektrische Leistungsvarianten an, die noch den Allradantrieb der fünften Generation nutzen. Der i7 50 xDrive zum Basispreis von 121.400 Euro liefert 335 kW (455 PS) und beschleunigt in 5,5 Sekunden von null auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 210 km/h. Der bisherige i7 eDrive 50 mit Heckantrieb zum Einstiegspreis von 115.900 Euro ist nicht mehr verfügbar.
Der i7 60 xDrive zum Basispreis von 140.100 Euro verfügt über eine Motorleistung von 400 kW (544 PS) und schafft den Sprint auf 100 km/h in 4,8 Sekunden. Die Reichweite beträgt bis zu 727 km. Der Antrieb wird bei 240 km/h abgeregelt.
Die leistungsstärkste Version ist der i7 M70 xDrive, der 182.400 Euro kostet und 500 kW (690 PS) liefert. Mit Launch-Control beschleunigt diese Version aus dem Stand in 3,8 Sekunden auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h. Die Reichweite fällt mit 686 km deutlich niedriger aus. Die Preise für die beiden letztgenannten Modelle sind trotz der größeren Reichweite gleich geblieben.
Wie zum Start der Neuen Klasse angekündigt, bringt BMW die neue Panoramaleiste und das Bedienkonzept ohne den iDrive-Controller in weitere Modelle. Das Konzept hat uns bei Probefahrten mit dem iX3 gut gefallen. Ein Novum beim i7 ist der serienmäßige Beifahrerbildschirm.
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