Mehr Level 2+ statt Level 3
Stattdessen setzen die Münchner ebenso wie die Konkurrenz von Mercedes-Benz verstärkt auf Assistenzsysteme nach Level 2, wie sie bereits im iX3 angeboten werden. Dazu zählt neben einem Autobahnassistenten, der freihändiges Fahren ermöglicht, ein Cityassistent für städtische Strecken. Dieser soll eine navigationsgeführte Fahrerassistenz von Adresse zu Adresse bieten. Das enthält laut BMW assistierte Abbiegevorgänge und Vorfahrtssituationen, Bremsen und Wiederanfahren an Ampeln auch ohne Vorderfahrzeug, Kreisverkehr-Durchfahrten sowie Spurwechsel im urbanen Raum. Für das autonome Fahren kooperiert BMW mit dem chinesischen Anbieter Momenta.
Serienmäßig verfügt der i7 über den Driving Assistant Plus(öffnet im neuen Fenster), eine Kombination von Abstandsregeltempomat, Verkehrszeichenerkennung und Lenkassistent.
Radarüberwachte Automatiktüren
Die Automatisierung des Fahrzeugs startet beim i7 jedoch schon vor dem Losfahren. Die gegen Aufpreis verfügbaren Automatiktüren hat BMW nach eigenen Angaben verbessert. "An jeder Fahrzeugtür befindet sich an der Innenseite der Türgriffe ein ergonomisch günstig platzierter elektrischer Taster zum Öffnen und Schließen der Türen. Eine Berührung der neu gestalteten, flächenbündig in die Karosserie integrierten Griffe genügt – auch mit Handschuhen oder bei vereisten Türgriffen öffnet und schließt die Tür zuverlässig", heißt es.
Darüber hinaus lassen sich die Türen per App, per Sprachbefehl oder über das Infotainmentsystem öffnen. Bei der Nutzung des digitalen Schlüssels lässt sich festlegen, welche Tür bei der Annäherung an das Fahrzeug geöffnet werden soll.
Das Bewegen der Türen wird künftig durch Radarsensoren überwacht. Diese befinden sich laut BMW in den seitlichen Schwellern sowie an der Fahrzeugfront und im Heck und sollen ein schnelleres Öffnen und Schließen ermöglichen. "Die Radarsensoren erkennen nicht nur Hindernisse im Bereich der Türen, sondern auch sich annähernde Verkehrsteilnehmer und verringern so deutlich ein Kollisionsrisiko", heißt es weiter.
Mit 1.203 neu zugelassenen Exemplaren war der i7 im Jahr 2025 das am wenigsten verkaufte vollelektrische BMW-Modell in Deutschland.
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