Die Industrie will mehr ESTW

Allgemein wird der Austausch von Stellwerken gegen moderne elektronische Stellwerke in der Eisenbahnindustrie begrüßt. Das gilt auch für den Verband der Bahnindustrie (VDB), der 2015 ein ausführliches Positionspapier veröffentlichte. "Für die Zuverlässigkeit bilden moderne elektronische Stellwerke (ESTW) eine zwar wenig auffallende, aber entscheidende Basis", heißt es dort etwa. Wer schon einmal wegen einer ESTW-Störung Verspätung hatte, dürfte dem widersprechen.

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Mittlerweile wird der Einsatz der ESTW auch als Teil der Digitalisierung verstanden. Elektronische Stellwerke sind allerdings nicht erst seit kurzem digital, sondern prinzipbedingt digital. Das sorgt allerdings auch für andere Arten von Ausfällen. Softwarewechsel und die notwendige Validierung aus Sicherheitsgründen können zu großen Belastungen führen, wie in Erfurt geschehen.

Manche Stellwerke wurden zum Ende des 19. Jahrhunderts gebaut

Auf der anderen Seite sind in Deutschland noch immer viele alte und uralte Stellwerke im Einsatz. Diese gelten zwar als störanfällig, sind allerdings kleinteilig verteilt. 2015 bemängelte der VDB, dass mehr als 1.000 der damals 3.400 Stellwerke ein Durchschnittsalter von 80 Jahren haben. Einige davon stammen aus Kaiserzeiten. Auch die Elektromechanischen Stellwerke sind alt und haben damals ein durchschnittliches Alter von 65 Jahren gehabt. Der VDB hatte seinerzeit den Ausfall eines alten Stellwerks in Mainz bemängelt. Das Stellwerk ist allerdings nicht aufgrund von mechanischen Problemen ausgefallen, sondern weil die Deutsche Bahn Personal abgebaut hatte. Es fehlten Fahrdienstleiter, was zu drastischen Einschränkungen über Wochen führte.

Nach Beobachtungen von Golem.de sind es jedoch die elektronischen Stellwerke, die zumindest in Berlin regelmäßig durch Großstörungen auffallen. Eine der größten Störungen gab es Ende 2018, als der Betrieb am Ostkreuz umgestellt wurde. Bisweilen fuhren gar keine Züge. Auch die Entscheidungen der Stellwerke fallen uns hier negativ auf. Wir haben Situationen erlebt, in denen ein sprintstarker Regionalzug fünf Minuten darauf warten musste, die Stadtbahn zu nutzen, damit ein langsam beschleunigender ICE überholen kann, der ohnehin in Berlin endet und für die Strecke mehr Zeit braucht.

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Wer sich weitergehend für Stellwerke in Deutschland interessiert, dem sei die Webseite stellwerke.de empfohlen, auch wenn diese nur noch den Stand des Jahres 2012 bietet. Zuvor ist ein Blick in die Hinweise und Abkürzungsliste sinnvoll, da den meisten die Begriffe dieser besonderen IT-Sparte kaum bekannt sein dürften.

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 ESTW: Software-Update legt Erfurt planmäßig 35 Stunden lahm
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