Erstaunliche Reichweite: Ingenieur baut E-Auto-Akku aus E-Zigaretten
Youtuber Chris Doel hat aus ausgebauten E-Zigaretten-Akkus einen Akku für ein E-Auto gebastelt. Zuvor hatte er auf ähnliche Weise bereits Powerbanks und einen E-Bike-Akku gebaut.
Über mehrere Monate hinweg sammelte er aus Recyclingbehältern weggeworfene Einweg-E-Zigaretten, baute die einzelnen Lithium-Ionen-Zellen aus, testete jede einzelne auf ihre Restkapazität und lötete die funktionsfähigen Einheiten zu einem einzigen großen Akku zusammen. Insgesamt wurden 500 Zellen verbaut, die eine Spannung von etwa 50 Volt und eine theoretische Kapazität von etwa 2,5 Kilowattstunden lieferten.
Das Fahrzeug seiner Wahl war ein Reva G-Wiz(öffnet im neuen Fenster) , ein leichtes Elektro-Stadtauto, das in den frühen 2000er Jahren in Großbritannien angeboten wurde. Seine ursprünglichen Blei-Säure-Batterien waren schwer, hatten eine begrenzte Reichweite von etwa 60 Kilometern und hatten ihre Nutzungsdauer längst überschritten.
Da der G-Wiz mit einem 48-Volt-System betrieben wurde, hielt Doel ihn für kompatibel mit seinem selbstgebauten Akku, ohne dass eine größere Neuverkabelung des Antriebsstrangs erforderlich war.
Sicherungen, Schaumstoffpolsterung und ein Alarm bei 35 Grad
Der Akku wurde in einem geschweißten Aluminiumgehäuse untergebracht, wobei die Zellen mit Silikon ummantelt wurden, um Vibrationen zu dämpfen. Ein Batteriemanagementsystem überwachte die Zellspannungen und verhinderte eine Überladung.
Doel versah jede Zelle mit einer eigenen Sicherung, um sie vor Kurzschlüssen zu schützen, und fügte dem gesamten Akku Temperatursonden hinzu, die mit einem Mikrocontroller verbunden waren, der einen Alarm auslöste, sobald die Temperatur 35 Grad Celsius überschritt. Auf der Straße wurden bei längerer starker Beschleunigung Spitzentemperaturen von etwa 29 Grad erreicht, also deutlich unter dem Grenzwert.
Um die Stromaufnahme zu begrenzen, programmierte Doel den Bordwechselrichter des Autos neu. Außerdem baute er einen zusätzlichen Leistungsschalter als manuelle Abschaltung ein. Das Laden erfolgte über ein USB-C-Schnellladegerät, das so angepasst war, dass es das Paket direkt mit etwa 138 Watt versorgte. Die Gesamtkosten für die zusätzlichen Komponenten beliefen sich auf etwa 130 Euro, ohne Arbeitskosten.
Elektroschrott, der noch nutzbare Technik enthält
Bei der Testfahrt, die einen Besuch bei McDonald's, einen Stopp bei einem Discounter und mehrere Streckenabschnitte mit einer Geschwindigkeit von 48 bis 55 km/h umfasste, legte das Auto 29 km zurück, bevor das Batteriemanagementsystem die Stromversorgung unterbrach, weil eine Zellgruppe unter die Mindestspannung gefallen war. Die nutzbare Kapazität betrug etwa 2,1 Kilowattstunden, nahe am theoretischen Maximum für den Akku.
Doel konzipierte das Projekt in erster Linie als Demonstration dafür, wie viel nutzbare Technik mit Einweg-E-Zigaretten weggeworfen wird.
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