Elektromobilität: Volkswagen will für China günstigere E-Autos bauen
Volkswagen hat nach einem Bericht der FAZ(öffnet im neuen Fenster) derzeit keine Pläne für ein Kleinst-Elektroauto in der Größe des VW Up oder Polo. Aber es gibt Pläne, das Angebot im Einstiegssegment – bei kleineren Limousinen ähnlich dem Bora oder kleineren SUVs unterhalb des ID.4 – auszubauen. Der Druck kommt vor allem aus China, wo heimische Marken den Kleinstwagenmarkt bereits bearbeiten und Volkswagen nur wenig anzubieten hat, außer dem ID.3 und den deutlich größeren Fahrzeugen.
Rolf Brandstätter, der Landeschef für Volkswagen in China, kündigte gegenüber der FAZ an, dass Volkswagen in China eine führende Rolle in der Elektromobilität einnehmen und dort gleichzeitig weiterhin Verbrennerfahrzeuge verkaufen wolle.
Brandstätter teilte mit, er habe bemerkt, dass Volkswagen in China teilweise nicht den Geschmack der Kunden treffe, weil viele Kunden sehr jung und äußerst technologieaffin seien. Es gehe ihnen um modernes Design und hochwertige Technologie. Auch im Verkaufsprozess muss Volkswagen wohl einiges ändern, weil die Kunden Verkaufsgespräche digital führen wollen und nicht an einem Autohaus am Stadtrand, sondern in Einkaufspassagen.
Um sich gegen zukünftige Unterbrechungen in den Lieferketten zu schützen, will Volkswagen die lokale Produktion in China stärken. "Wir werden uns noch mehr auf die Entwicklung für den chinesischen Markt konzentrieren und unsere Zusammenarbeit mit lokalen Zulieferern noch enger gestalten" , sagte Brandstätter der FAZ. Dies soll die Entwicklungsgeschwindigkeit beschleunigen und die Bedürfnisse der Kunden besser erfüllen.
China bereitet Elektromobilität den Boden
Mitte 2023 wird die große Limousine ID.7 auf den chinesischen Markt kommen, wovon sich Volkswagen viel erhofft. Dem Bericht nach könnten E- und Hybridautos 2023 einen Marktanteil von 30 Prozent erreichen, nachdem 2022 die Marke von 25 Prozent geknackt wurde. Wie die FAZ berichtet, wurde zudem in China die Ladeinfrastruktur ausgebaut.
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