Elektromobilität: Mercedes sieht Kopf-an-Kopf-Rennen bei Akkutechnologien
Festkörperakkus, also Akkus mit festem Elektrolyt, gelten als wichtige Technologie für Elektroautos der Zukunft: Sie sollen eine höhere Energiedichte haben und schneller laden als heutige Akkus. Aber braucht es wirklich eine neue Akkutechnologie?
Markus Schäfer, Technikchef beim Stuttgarter Autokonzern Mercedes-Benz, glaubt, dass in der aktuellen Akkutechnik noch viel Entwicklungspotenzial steckt. Die jüngsten Verbesserungen bei der Energiedichte der Lithium-Ionen-Akkus seien "unerwartet" , sagte er der britischen Autozeitschrift Autocar(öffnet im neuen Fenster) .
"So viele Menschen haben an den konventionellen Zellen gearbeitet und sie so viel verbessert" , sagte Schäfer. Deshalb gehe er nicht davon aus, dass die Festkörperakkus "einen großen Kosten- oder Energievorteil" haben werden. Stattdessen erwartet er sowohl bei den Kosten als auch bei der Energiedichte ein "Kopf-an-Kopf-Rennen" zwischen Lithium-Ionen-Akkus und Festkörperakkus, dessen Sieger er noch nicht kenne.
Festkörperakkus sind sicherer
Das gilt auch für das Thema Sicherheit: Festkörperakkus gelten als sicherer, weil sie kein Feuer fangen können. Allerdings glaubt Schäfer, dass es auch hier bei den Lithium-Ionen-Akkus Fortschritte geben wird.
Wie diverse andere Elektroautohersteller investierte auch Mercedes-Benz in Start-ups, die solche Akkus entwickeln: 2021 investierten die Stuttgarter zusammen mit dem Konzern Stellantis in das US-Unternehmen Factorial Energy . Im Jahr darauf beteiligte sich Mercedes-Benz mit einem zweistelligen Millionen-Euro-Betrag an dem taiwanesischen Unternehmen Prologium .
Mercedes-Benz beobachtet nach Schäfers Worten auch weiterhin die Entwicklung. Doch inzwischen habe er seine Erwartungen zurückgeschraubt. Die "sehr optimistischen Prognosen vor einiger Zeit" über die Einführung der Festkörperakkus erinnerten ihn "ein wenig an die Prognosen für das autonome Fahren" , das viel langsamer vorankomme, als die Hersteller erwartet hatten.
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