Elektromobilität: DLR zeigt günstiges, praxistaugliches Brennstoffzellenauto

Das schicke Elektro-Leichtfahrzeug SLRV könnte für 15.000 Euro zu haben sein.

Artikel veröffentlicht am 5. Oktober 2020, 11:54 Uhr, Werner Pluta

Brennstoffzellenauto SLRV: Karosserie in Sandwichbauweise (Bild: DLR/CC-BY 3.0)

90 Kilogramm Sicherheit: Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) hat ein Kleinfahrzeug entwickelt, für das vergleichsweise wenig Rohstoffe benötigt werden und das mit einem sauberen Antrieb ausgestattet ist.

Safe Light Regional Vehicle (SLRV) heißt das zweisitzige Fahrzeug, das im Rahmen des DLR-Projekts Next Generation Car (NGC) entwickelt wurde. Es gehört zur Klasse der Leichtelektromobile (L7e), zu der auch der Renault Twizy oder der Citroën Ami gehören.

Die Karosserie wiegt nur 90 kg

Die Karosserie des Fahrzeugs ist 3,80 m lang, wiegt aber nur 90 kg. Das gesamte Fahrzeug hat ein Gewicht von rund 450 kg. Die Karosserie ist laut DLR in einer metallischen Sandwichbauweise entstanden. Sie besteht aus Decklagen aus Metall mit einem Kunststoffschaum im Inneren. Auch die Crashzonen im Vorder- und Hinterwagen bestehen aus Sandwichplatten. Die Fahrgastzelle ist ein Monocoque, wie es aus dem Rennsport bekannt ist.

Der Antrieb des SLRV ist elektrisch. Der Strom kommt aus einer Brennstoffzelle mit einer Dauerleistung von 8,5 kW. Ihre Abwärme wird dafür genutzt, um im Winter den Innenraum des Fahrzeugs zu heizen. Neben der Brennstoffzelle hat das Fahrzeug einen Akku, der beim Beschleunigen eine Zusatzleistung von 25 kW bereitstellt.

In den Wasserstofftank passen 1,6 kg Wasserstoff bei 700 Bar. Die Kombination von Brennstoffzelle und Akku ermöglicht eine Reichweite von rund 400 km. Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs beträgt 120 km/h.

Bisher setzt die Automobilindustrie die Sandwichbauweise noch nicht in der Serienfertigung ein, anders als etwa die Werftindustrie: Die meisten Bootsrümpfe werden in Sandwichbauweise gefertigt. Mit dem SLRV wollte das DLR das Potenzial dieser Fertigungsweise aufzeigen. Im nächsten Schritt sollen die nötigen Fertigungstechnologien verbessert werden.

"Als neuartige Mobilitätslösung in der Klasse der Leichtfahrzeuge zeigt das SLRV, wie sich Fahrzeugtechnik, Nutzungsbedingungen und Wirtschaftlichkeit vereinen lassen", sagte Tjark Siefkes, stellvertretender Direktor des DLR-Instituts für Fahrzeugkonzepte in Stuttgart. "Damit ist es ein greifbarer Baustein und eine Technologieplattform für lokal emissionsfreie, leise und individuelle Mobilität."

Das SLRV ist in der vergangenen Woche zum ersten Mal gefahren, auf einem Verkehrsübungsplatz nahe Stuttgart. Das Fahrzeug könnte laut DLR für rund 15.000 Euro auf den Mark kommen.