Elektromobilität: Audi steigert Reichweite des E-Tron um 25 Kilometer
Der Autohersteller Audi will die Reichweite des Elektro-SUV E-Tron 55 quattro um rund 25 Kilometer steigern. Erreicht werde dies mit einem effizienteren Antrieb und einem verbesserten Temperaturmanagement, teilte das Unternehmen am Donnerstag in Ingolstadt mit(öffnet im neuen Fenster) . Den größten Anteil an der Reichweitsteigerung von 411 auf 436 Kilometer nach dem WLTP-Prüfzyklus hat jedoch eine Erhöhung des Batterienutzungsgrades (SoC-Hub). Während bislang von den 95 Kilowattstunden (kWh) an Akkukapazität nur 83,6 kWh genutzt wurden, sollen es künftig 86,5 kWh sein. Das erhöht die Reichweite rechnerisch um 14 Kilometer.
Der Mitteilung zufolge sollen durch eine neue Radbremse die sogenannten Restbremsverluste verringert werden. Zudem werde das Antriebssystem effizienter, weil im normalen Fahrbetrieb der Frontmotor nahezu vollständig abgekoppelt und stromlos geschaltet werde. Dadurch verringerten sich die sogenannten Schleppverluste des Asynchronmotors. Ein verbessertes Thermomanagement führe dazu, dass die Pumpe der Kühlflüssigkeit weniger Leistung benötige. Darüber hinaus vergrößerte Audi die Schubrekuperation. Das erhöht zwar nicht die Effizienz, soll aber ein stärkeres "One-Pedal-Feeling" erzeugen.
Im Vergleich mit anderen Elektroautos wie dem Tesla Model 3 oder dem Hyundai Kona Elektro schneidet der E-Tron bei der Reichweite nicht besonders gut ab. So verwendet das Model 3 beispielsweise mit dem permanenterregten Synchronmotor einen effizienteren Antrieb als der E-Tron mit seinen beiden Asynchronmotoren. Zudem hat der Tesla als Limousine einen besseren cw-Wert und wiegt bis zu 900 Kilo weniger.
Tests auf Autobahnen bei der Richtgeschwindigkeit von 130 km/h haben beim E-Tron einen recht hohen Durchschnittsverbrauch von fast 30 kWh pro 100 Kilometern gezeigt. Das ergab bei der bisher nutzbaren Kapazität von 83,6 kWh eine theoretische Reichweite von etwa 280 Kilometern. Diese dürfte nun auf 300 Kilometer gesteigert werden.
Ladekurve verändert sich
Der bislang geringere Batterienutzungsgrad des Audi von 88 Prozent ermöglicht zwar ein schnelleres Laden, reduziert aber im Gegenzug die Reichweite. Die Erhöhung des Soc-Hub auf 91 Prozent hat demnach auch zur Folge, dass die Ladekurve gegen Ende des Ladevorgangs stärker sinkt. Bislang zeichnet sich der E-Tron dadurch aus, dass er recht lange mit der maximalen Ladeleistung von 150 Kilowatt geladen werden kann. Selbst bei einer fast vollen Batterie mit 95 Prozent Kapazität lud der E-Tron noch mit 67 Kilowatt, wie Golem.de auf einem Langstreckentest feststellte .
Laut Audi lassen sich bereits verkaufte Modelle nicht mit dem Update nachrüsten. Der Einstiegspreis von 80.900 Euro beim E-Tron 55 quattro bleibe aber unverändert. Für europäische Kunden sei die neue Variante ab sofort bestellbar. Der vor kurzem vorgestellte E-Tron Sportback verfügt ebenfalls über die genannten Verbesserungen. Dank einer bessereren Aerodynamik ist dessen Reichweite um zehn Kilometer nach WLTP größer .