Elektrolimousine: BMW i3 startet als First Edition bei 75.000 Euro
Die neue Elektrolimousine BMW i3 50 xDrive kommt in einer First Edition zum Preis von 75.340 Euro auf den Markt. Das zweite Modell der sogenannten Neuen Klasse sei ab sofort ausschließlich über BMW-Händler verfügbar, teilte der Münchner Hersteller am 18. Juni 2026 mit(öffnet im neuen Fenster).
Die Basisversion des i3 50 xDrive soll zum Marktstart im Herbst 65.900 Euro kosten. Damit ist die Limousine aktuell 5.000 Euro günstiger als das SUV iX3.
Der i3 soll in der First Edition nach dem Prüfzyklus WLTP zwischen 758 und 906 km weit kommen. Für die Basisversion wird eine vorläufige Reichweite von bis zu 916 km angegeben. Die maximale Ladeleistung beträgt jeweils 400 kW. Damit sollen sich in zehn Minuten bis zu 423 km Reichweite nachladen lassen.
Sehr guter cw-Wert
Technisch unterscheidet sich der i3 nur wenig vom iX3 (Probefahrt), der seit dem Frühjahr 2026 auf dem Markt ist. Die Akkukapazität beträgt bei beiden Modellen nutzbare 108,7 kWh.
Der i3 50 xDrive verfügt ebenfalls über Elektromotoren an der Vorder- und Hinterachse, die gemeinsam eine Systemleistung von 345 kW (469 PS) erzeugen. Das maximale Drehmoment beträgt 645 Nm. Für den Sprint von 0 auf 100 km/h benötigt der BMW i3 50 xDrive 4,7 Sekunden und ist damit 0,2 Sekunden schneller als das SUV. Der i3 wird bei 200 km/h abgeregelt.
Das Leergewicht inklusive Fahrer beträgt 2.280 kg. Der Kofferraum hat ein Volumen von 412 Liter, unter der Fronthaube gibt es einen weiteren, aber recht kleinen Stauraum von 31 Litern. Der cw-Wert ist mit 0,21 sehr niedrig, was in Kombination mit der Stirnfläche von 2,35 qm zur hohen Reichweite beiträgt.
Die maximale gebremste Anhängelast liegt bei 1.800 kg, ungebremst können 750 kg gezogen werden. Die Stützlast von 75 kg reicht für zwei bis drei E-Bikes. Die Limousine ist mit einer Länge von 4,76 m zwei Zentimeter kürzer als das SUV, der Radstand mit 2,9 m jedoch identisch.
Verzichtet auf klassische BMW-Niere
Optisch unterscheidet sich der neue i3 von bisherigen BMW-Modellen durch den Verzicht auf die klassische Niere. "BMW-Niere und Doppelscheinwerfer verschmelzen als innovative Lichtsignatur zu einer ausdrucksstarken Einheit", teilte BMW zur Präsentation der Limousine im März 2026 mit. Weniger gewagt ist hingegen das Heck, dessen Leuchten eher flach und sehr horizontal ausgerichtet sind.
Gegenüber der Basisversion verfügt die First Edition zusätzlich über das M Sportpaket. Dieses umfasst unter anderem das M Aerodynamikpaket, die M Sportbremse blau sowie eine Außenspiegelprojektion mit M Logo. Ebenfalls enthalten ist das BMW Iconic Glow Exterieurpaket.
Assistenzsysteme nicht enthalten
Weitere Ausstattungsmerkmale sind Multifunktionssitze vorne mit elektrisch betriebenen Einstellmöglichkeiten, eine 3-Zonen-Klimaautomatik, eine Sonnenschutzverglasung, eine Lenkradheizung, ein Head-up-Display, ein Lautsprechersystem von Harman Kardon mit Dolby-Atmos-Unterstützung, eine automatische Heckklappenbetätigung sowie wie ein 22-kW-Onboardlader.
Nicht enthalten in der First Edition sind hingegen die Sitzheizung für die Fondsitze, ein Panoramadach mit Klimakomfortglas, der Parking Assistant Plus, der Parking Assistant Professional und der Autobahn- und City-Assistent.
Die Produktion der Limousine soll im August 2026 im Münchner Hauptwerk beginnen. Der Marktstart in Europa erfolgt in der zweiten Jahreshälfte 2026. Wegen des "großen Interesses" sei der Bestellstart vorgezogen worden, sagte Vertriebsvorstand Jochen Goller. Erst am Vortag hatte BMW seine Prognosen für das Jahr 2026 gekappt.
Der vorgezogene Bestellstart zielt daher möglicherweise auf Kunden ab, die sich für Elektrolimousinen der Mittelklasse interessieren. Der vergleichbare C 400 4Matic von Mercedes-Benz ist schon seit Anfang Mai 2026 bestellbar.
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