Nasenlader haben Vorteile am Schnelllader

Da Fahrer hier, um sich den Ausstieg zu erleichtern, möglichst weit rechts parken werden, kann der Ladeanschluss auf der Fahrerseite von Vorteil sein. Das Aussteigen kann dann auch leicht mit dem Anschließen des Fahrzeugs an die Wallbox verbunden werden.

Wird das Fahrzeug häufiger für Fernfahrten genutzt und an öffentlichen Schnellladestation "betankt", sind Ladeanschlüsse im Frontbereich meist von Vorteil. Denn die Ladeplätze vor den High Power Chargern befinden sich in aller Regel quer zur Fahrbahn. Fein raus sind da die Fahrer von "Nasenladern" wie dem Renault Zoe oder dem Mercedes EQV und vor allem die Besitzer von hochpreisigen Elektroautos wie dem Porsche Taycan oder dem Audi E-Tron GT. Die Fahrzeuge verfügen über zwei Ladezugänge im vorderen Bereich, für Wechselstrom (AC) auf der Fahrer- und für AC und Gleichstrom (DC) auf der Beifahrerseite.

Um an einen Ladeanschluss im hinteren Bereich des Fahrzeugs zu gelangen, reicht meist die Länge des schweren Ladekabels nicht aus. Die E-Autos müssen dann rückwärts eingeparkt werden, was etwa an Autobahn-Raststätten für gefährliche Situationen sorgen kann. Ladeanschlüsse im Frontbereich haben dafür einen anderen Nachteil: Bei Auffahrunfällen sind sie schnell schwer beschädigt, was hohe Reparaturkosten zur Folge hat.

Acht Meter langes Ladekabel für alle Fälle

Der ADAC rät deshalb, vor dem Kauf eines Elektroautos außer auf die technischen Daten wie etwa die maximale Ladeleistung und Reichweite auch auf dieses Detail zu achten, um im Alltag mit dem Stromer keinen Frust zu erleben. Vor der Montage einer Wallbox in der Privatgarage sollte zunächst geprüft werden, wo sie idealerweise positioniert werden kann, um im Laufe der Jahre Elektroautos mit unterschiedlich positionierten Ladeports bequem laden zu können.

Mitunter hilft auch die Anschaffung eines langen Ladekabels. Bei sieben oder acht Metern Länge sollte jede Position am Fahrzeug zu erreichen sein.

Hinweis: Dieser Artikel ist am 5. März 2024 zuerst bei unserem Kooperationspartner Edison.media erschienen.