Elektroauto: Porsche bringt den Cayenne Coupé Electric mit bis zu 850 kW
Porsche hat auf der Auto China 2026 in Peking das Cayenne Coupé Electric vorgestellt(öffnet im neuen Fenster). Das Modell basiert auf der Karosserie des elektrischen Cayenne SUV, ist ab der A-Säule jedoch eigenständig gestaltet und mit 1.650 Millimetern an der höchsten Stelle 24 Millimeter flacher. In der Länge kommt das Coupé auf 4.985 Millimeter, in der Breite auf 1.980 Millimeter.
Drei Varianten stehen zur Wahl. Das Basismodell leistet 300 kW (408 PS) und ist in Deutschland ab 109.000 Euro erhältlich; der Sprint von null auf 100 km/h dauert laut Hersteller 4,8 Sekunden. Der Cayenne S Coupé Electric kommt auf 400 kW (544 PS) und kostet ab 130.300 Euro. An der Spitze steht das Cayenne Turbo Coupé Electric: Es ruft im Overboost bei aktivierter Launch Control 850 kW (1.156 PS) ab, sprintet laut Porsche in 2,5 Sekunden auf 100 km/h und startet ab einem Preis von 168.500 Euro.
Aerodynamik als Argument
Die flachere Dachlinie zahlt sich beim Luftwiderstand aus. Der cW-Wert liegt beim Coupé bei 0,23; beim SUV-Pendant bei 0,25. Porsche gibt die WLTP-Reichweite des Basismodells mit bis zu 669 Kilometern an. Das sind 18 Kilometer mehr als beim SUV. Bewegliche Kühlluftklappen und ein adaptiv ausfahrender Heckspoiler unterstützen die Aerodynamik zusätzlich.
Geladen wird per 800-Volt-Technik. Die Schnellladeleistung beträgt bis zu 390 kW, unter bestimmten Bedingungen laut Hersteller bis zu 400 kW. Serienmäßig ist ein 11-kW-Onboard-Lader verbaut, gegen Aufpreis sind 22 kW möglich. Das Ladevolumen liegt zwischen 534 und 1.347 Litern, hinzu kommen 90 Liter im vorderen Stauabteil.
Leichtbaupaket mit Carbon
Für alle drei Varianten bietet Porsche ein Leichtbau-Sport-Paket an, das das Gewicht modellabhängig um bis zu 17,6 Kilogramm senken soll. Enthalten sind ein Carbondach, 22-Zoll-Räder und Performance-Reifen.
Das Fahrwerk entspricht weitgehend dem der SUV-Modelle. Serienmäßig ist eine adaptive Luftfederung mit PASM verbaut. Für die beiden stärkeren Varianten ist optional das aktive Fahrwerk Porsche Active Ride erhältlich, eine Hinterachslenkung mit bis zu fünf Grad Einschlagwinkel lässt sich bei allen Modellen ordern.
Das Coupé-Design allein macht noch kein Kaufargument – ob die 24 Millimeter Dachhöhe und 18 Kilometer Mehrreichweite Käufer vom günstigeren SUV-Pendant weglocken, entscheidet letztlich der Markt.
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