Elektroauto: Megane E-Tech bekommt LFP-Akku und 500 km Reichweite
Der Megane E-Tech war 2022 das erste Modell einer neuen Renault-Elektrofahrzeug-Generation. Jetzt bekommt er ein Update, das über optische Veränderungen hinausgeht(öffnet im neuen Fenster): Renault wechselt von NMC- auf Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LFP). Die neue 67-kWh-Batterie soll eine WLTP-Reichweite von bis zu zu 500 Kilometern ermöglichen. Die DC-Schnellladeleistung steigt um 35 kW auf 165 kW. Von 15 auf 80 Prozent soll der Akku in rund 24 Minuten geladen sein.
Optik, Batterie und Software komplett überarbeitet
Die größere Batterie macht das Fahrzeug 20 Millimeter höher. Die Front wurde grundlegend neu gestaltet: neue Stoßfänger, neue Tagfahrleuchten und eine überarbeitete Lichtsignatur am Heck. Je nach Ausstattungsvariante gibt es neue Materialien im Innenraum und angepasste Türverkleidungen.
Das zweiteilige Display bleibt: 12,3 Zoll für das Cockpit, 12 Zoll für das Multimediasystem. Den Antrieb übernimmt weiterhin ein Synchronmotor ohne Seltene Erden aus dem Werk Cleon in Frankreich, mit 160 kW (218 PS) und 300 Nm. Die Höhstgeschwindigkeit liegt bei 160 km/h, der Sprint von 0 auf 100 km/h soll in 7,6 Sekunden gelingen.
Was ist neu bei der Software?
Eine Kamera in der A-Säule erkennt künftig Fahrerin oder Fahrer und aktiviert gespeicherte Einstellungen automatisch. Renault betont, dass diese Daten lokal im Fahrzeug gespeichert blieben. Neu ist außerdem ein Smart-Modus, der je nach Fahrstil selbstständig zwischen Eco, Comfort und Sport wechselt. Der Sprachassistent Google Gemini soll im Laufe des Jahres 2026 in Deutschland verfügbar sein.
Das Angebot wird auf zwei Ausstattungslinien reduziert: Techno und Esprit Alpine. Gebaut wird der Megane E-Tech elektrisch weiterhin im nordfranzösischen Werk Douai. Preise nannte Renault noch nicht.
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