Elektroauto: Lexus RZ 450e bekommt Yoke-Lenkrad wie Teslas Model S
Das dürfte für Kontroversen wie beim Model S sorgen: Der Lexus RZ 450e(öffnet im neuen Fenster) verfügt optional über ein D-förmiges Yoke, das zudem mit dem Steer-by-Wire-System arbeitet – also keine mechanische Verbindung zu den Rädern hat. Wer lieber ein normales Lenkrad will – bei Lexus ist das möglich, bei Tesla nicht.
Das Steer-by-Wire-System soll die Vibrationen bei Fahrten über unebene Straßen verringern und eine stabile Kontrolle und leichte Korrektur bei starkem Seitenwind erlauben. Es gibt außerdem eine Ausfallsicherung für die Prozessoren und eine Notstromversorgung, falls das System seine Hauptstromversorgung verlieren sollte.
Eingebaut ist ein aktiver Fahrassistent mit Lenkunterstützung und ein Sensor, der das Fahrverhalten auf Anzeichen von Müdigkeit oder Ablenkung überprüft.
Das Yoke-Lenkrad erfordert nach Herstellerangaben weniger Lenkaufwand: Von der mittleren Position bis zum linken oder rechten Anschlag ist nur eine 150-Grad-Drehung erforderlich; ein Übergreifen der Hand ist nicht notwendig. Neben klassischen Instrumenten gibt es ein Head-up-Display und ein 14-Zoll-Multimedia-Display. Das Fahrzeug kann Over-the-Air aktualisiert werden.
Außerdem ist optional ein digitaler Rückspiegel erhältlich, der mit Kameras funktioniert und dessen Sicht nach hinten weder durch Kopfstützen noch Gepäckstücke beeinträchtigt werden kann.
Der Lexus RZ 450e baut auf einer eigenen Fahrzeugplattform auf, der 71,4-kWh-Akku ist nach Herstellerangaben vollständig in das Chassis unter dem Fahrzeugboden integriert. Im WLTP-Zyklus soll das Fahrzeug mehr als 400 km pro Ladung zurücklegen können, die Homologation wurde jedoch noch nicht abgeschlossen.
Gesamtleistung von 230 kW
Das Fahrzeug verfügt über Allradantrieb und verwendet die E-Axle des Herstellers. Dabei handelt es sich um ein kompaktes, modulares Bauteil, das aus einem Elektromotor, einem Getriebe sowie einem Steuergerät besteht und zwischen den angetriebenen Rädern angeordnet ist. Im RZ 450e arbeiten die beiden E-Achsen mit der Allradsteuerung zusammen, um die Traktion und Kraftverteilung den jeweiligen Fahrbedingungen anzupassen. Die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse kann im Bereich zwischen 0:100 und 100:0 angepasst werden.
Der vordere Elektromotor leistet 150 kW, der hintere 80 kW, die Gesamtleistung beträgt demnach 230 kW. Der Zielverbrauch des RZ 450e wird mit 18,1 kWh pro 100 km angeben.
Der Radstand des RZ 450e liegt bei 2.850 mm. Die Räder werden standardmäßig im 18-Zoll-Format verkauft, maximal sind 20 Zoll möglich.
Heizstrahler und Panorama-Dach mit Privacy-Funktion
Das optionale Panorama-Dach ist mit einer Beschichtung versehen, die Infrarotstrahlung reflektieren und die Wärmeeinstrahlung an sonnigen Tagen reduzieren und bei kalter Witterung die Wärme im Innenraum halten soll. Das Dach verfügt außerdem über eine elektrische Verdunkelungsfunktion, die mit einer einfachen Berührung sofort von transparent auf undurchsichtig umgeschaltet werden kann.
Die neuen Heizstrahler befinden sich auf Kniehöhe vor Fahrer und Beifahrer unter der Lenksäule und der unteren Instrumententafel. Zusätzlich zu den Sitzheizungen und dem beheizten Lenkrad soll er den Innenraum schneller erwärmen.
Das neue Modell kann ab dem 20. April in Deutschland online reserviert werden; die ersten Fahrzeuge werden ab Januar 2023 ausgeliefert. Einen Preis nannte Lexus bisher nicht.
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