Der erste Q8 E-Tron ist am 14. Dezember 2022 vom Band gelaufen.Bild:
Audi
Audis neues Elektro-SUV kommt aus Belgien: Im Brüsseler Audi-Werk hat die Produktion des Q8 E-Tron begonnen. Die ersten Fahrzeuge sollen Anfang kommenden Jahres ausgeliefert werden.
Audi stellte den Q8 E-Tron Anfang November vor . Es ist eine überarbeitete Version des E-Tron aus dem Jahr 2018 , von dem der Ingolstädter Autohersteller seither 160.000 Stück auslieferte.
Äußerlich veränderte Audi wenig an dem Auto. Den Q8 gibt es ebenfalls in zwei Karosserieformen: als konventionelles SUV oder als Sportback mit Schrägheck. Dafür tat sich unter der Haube etwas: Die Fahrzeuge bekamen größere Akkus. Dadurch sowie durch Verbesserungen bei der Effizienz und der Aerodynamik steigerte sich die Reichweite deutlich.
Das kleinste Modell schafft 500 km
Für beide Karosserieformen gibt es Varianten des Antriebsstrangs, die sich in Leistung und Speicherkapazität unterscheiden. Auch die Versionen mit dem kleineren Akku, Q8 50 E-Tron und Q8 50 Sportback E-Tron, sollen dabei etwa 500 km weit kommen.
Der Q8 55 E-Tron und der Q8 55 Sportback E-Tron mit dem größeren Akku sollen sogar etwa 600 km schaffen. Bei den Topmodellen SQ8 E-Tron und SQ8 Sportback E-Tron sinkt die Reichweite wegen des stärkeren Motors auf rund 500 km – alle Angaben sind laut der Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP).
Gebaut wird das Oberklassefahrzeug wie der Vorgänger in Brüssel. Dort soll ab der zweiten Jahreshälfte 2023 auch der Audi Q4 E-Tron gefertigt werden. Der belgische Standort ist nach Angaben von Audi(öffnet im neuen Fenster) " die weltweit erste zertifizierte CO2-neutrale Großserienfertigung im Premiumsegment" .
Die Fabrik wird demnach seit 2012 mit sauberem Strom betrieben, der unter anderem aus der eigenen Solaranlage kommt. Das verlangt Audi auch von den Lieferunternehmen der Akkuzellen. Die Antriebe werden seit Mai 2022 nur noch per Zug aus Ungarn angeliefert.
Bild 1/35: Aus dem bisherigen Audi E-Tron wird künftig der Audi Q8 E-Tron. (Foto: Audi)
Bild 2/35: Aus dem Audi e-Tron wurde der Audi Q8 e-Tron. (Foto: Audi)
Bild 3/35: Effizienzgewinne von rund sechs Prozent in Verbindung mit größeren Akkus sollen die Reichweite um 32 bis 44 Prozent steigern. (Foto: Audi)
Bild 4/35: Die Front wirkt etwas bulliger und aggressiver. (Foto: Audi)
Bild 5/35: Die Diffusoren am Heck wurden ebenfalls neu gestaltet. (Foto: Audi)
Bild 6/35: Sowohl SUV als auch Sportback gibt es in drei Versionen: als E-Tron 50, E-Tron 55 und SQ8. (Foto: Audi)
Bild 7/35: Der Q8 E-Tron ist 4,915 Meter lang und 1,937 Meter breit. (Foto: Audi)
Bild 8/35: Der Sportback verfügt über eine Reichweite nach WLTP von bis zu 600 km. (Foto: Audi)
Bild 9/35: Mit einer Höhe von 1,619 Metern ist der Sportback nur 1,4 cm niedriger als das SUV. (Foto: Audi)
Bild 10/35: In der S-Version beschleunigt der neue Q8 E-Tron mit drei Motoren in 4,5 Sekunden von null auf 100 km/h. (Foto: Audi)
Bild 11/35: Die digitalen Außenspiegel sind recht beliebt und werden von jedem dritten Käufer bestellt. (Foto: Audi)
Bild 12/35: Aus dem früheren E-Tron ist der Q8 geworden. (Foto: Audi)
Bild 13/35: Der Q8 E-Tron erhält als erstes Modell die Modellkennzeichnung mit einem Audi-Schriftzug auf der B-Säule. (Foto: Audi)
Bild 14/35: Ein sogenannter Air Curtain soll für eine bessere Umströmung des Vorderrads sorgen. (Foto: Audi)
Bild 15/35: Beim Matrix-LED-Licht stehen drei neue Funktionen zur Verfügung. (Foto: Audi)
Bild 16/35: Im Innenraum gibt es im Grunde wenig Veränderungen. (Foto: Audi)
Bild 17/35: Eine dreistufige Belüftung ist schon für die Seriensitze erhältlich. (Foto: Audi)
Bild 18/35: Gegen Aufpreis gibt es Individualkontursitze mit pneumatischer Sitz- und Lehnenwangeneinstellung und Massagefunktion. (Foto: Audi)
Bild 19/35: Die beiden Displays mit einer Diagonale von 10,1 Zoll (oben) unten 8,6 Zoll (unten) sollen fast alle konventionellen Schalter und Regler ersetzen. (Foto: Audi)
Bild 20/35: Der Radstand von 2,928 Metern soll ausreichend Beinfreiheit auf den hinteren Sitzen ermöglichen. (Foto: Audi)
Bild 21/35: Audi gibt das Kofferraumvolumen mit 569 Litern beim SUV an, beim Sportback sind es 528 Liter. (Foto: Audi)
Bild 22/35: Serienmäßig lädt der Q8 E-Tron mit 11 Kilowatt bei Wechselstrom, gegen Aufpreis sogar mit 22 kW. (Foto: Audi)
Bild 23/35: Bei Gleichstrom laden die Modelle mit großem Akku mit bis zu 170 kW. (Foto: Audi)
Bild 24/35: Die Ladekurver erreicht ihren Spitzenwert erst bei einem Ladezustand von 60 Prozent. (Grafik: Audi)
Bild 25/35: Der cw-Wert sinkt beim Sportback von 0,26 auf 0,24 und beim SUV von 0,28 auf 0,27. (Grafik: Audi)
Bild 26/35: Radspoiler, die am Unterboden angebracht sind, helfen dabei, den Fahrtwind an den Rädern vorbeizuleiten. (Grafik: Audi)
Bild 27/35: Die Basisversion, der E-Tron 50, verfügt künftig über einen Akku mit 89 Kilowattstunden (kWh) Kapazität. (Grafik: Audi)
Bild 28/35: Der größere Akku kann eine nutzbare Energie von 106 kWh speichern. (Grafik: Audi)
Bild 29/35: Audi hat eine höhere Energiedichte mit einer anderen Zellchemie erzielt. (Grafik: Audi)
Bild 30/35: Audi setzt nun eine Kathode auf der Basis von Nickel, Kobalt und Aluminium (NCA) ein. (Grafik: Audi)
Bild 31/35: Beim Laden wird der Akku über einen Niedrigtemperaturkühler gekühlt. (Grafik: Audi)
Bild 32/35: Der Q8 E-Tron soll noch keine Assistenzsysteme nach Level 3 erhalten. (Grafik: Audi)
Bild 33/35: Das sogenannte Orientierungslicht ist nun auch auf Landstraßen aktiv. (Grafik: Audi)
Bild 34/35: Das Matrix-LED-Licht blinkt nun auch auf der Autobahn. (Grafik: Audi)
Bild 35/35: Per Licht wird nun vor Gefahrsituationen gewarnt. (Grafik: Audi)
Der Audi Q E-Tron kann bereits konfiguriert werden. Die ersten Fahrzeuge will Audi im Februar kommenden Jahres ausliefern. Der Einstiegspreis liegt bei 74.400 Euro.
