Elektro-SUV: Elektrischer Porsche Cayenne kostet ab 105.200 Euro
Der erste elektrische Porsche Cayenne ist offiziell: Porsche-Chef Oliver Blume hat das neue Fahrzeug vorgestellt, es wird in zwei Versionen erscheinen – als Cayenne(öffnet im neuen Fenster) und Cayenne Turbo(öffnet im neuen Fenster) .
Die Modelle unterscheiden sich vor allem in der Motorleistung. Golem konnte sich den elektrischen Cayenne vor der Präsentation bereits anschauen.
Der elektrische Standard-Cayenne kommt mit einer Motorleistung von 325 kW (442 PS) und einer Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h. Von 0 auf 100 km/h schafft es der Wagen dem Hersteller zufolge in 4,8 Sekunden. Die Turbo-Version hat standardmäßig 630 kW (857 PS), beim Start mit Launch-Control-Programm stehen dem Fahrzeug aber bis zu 850 kW (1.156 PS) zur Verfügung.
Damit soll der Cayenne Turbo in 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und in 7,4 Sekunden von 0 auf 200 km/h kommen. Beim Überholen stehen dem Wagen im Standardfahrmodus mit 630 kW auf Knopfdruck für zehn Sekunden zusätzlich 130 kW (176 PS) zur Verfügung. Die Höchstgeschwindigkeit des Turbo liegt bei 260 km/h.
Starke Rekuperation soll Bremsen entlasten
Die Rekuperation ist Porsche zufolge bei beiden Modellen sehr stark, den Angaben zufolge können bis zu 97 Prozent der Bremsvorgänge ohne die mechanischen Bremsen durchgeführt werden. Bei beiden Varianten kommt ein Fahrwerk mit adaptiver Luftfederung zum Einsatz. Für das Turbo-Modell steht zusätzlich ein Fahrwerk zur Auswahl, das Aufbaubewegungen beim Fahren kompensieren soll.
In beiden Modellen kommt ein Akku mit 113 kWh zum Einsatz, der sich dank 800-Volt-Plattform mit bis zu 390 kW Gleichstrom laden lässt. Bei maximaler Ladeleistung soll der elektrische Cayenne in 16 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden. Die Reichweite gibt Porsche für das Standardmodell je nach Konfiguration mit 577 bis 642 km an, beim Turbo mit 566 bis 623 km (beides nach WLTP).
Den kombinierten Stromverbrauch beziffert Porsche mit 19,7 bis 21,8 kWh/100 km für das Standardmodell, für das Turbomodell mit 20,4 bis 22,3 kWh/100 km. Der elektrische Cayenne kann auch drahtlos geladen werden: Besitzer fahren dafür auf ein Ladepad, das den Wagen dann mit bis zu 11 kW lädt. Laut Porsche genügt es, über dem Pad zu parken; der Ladevorgang soll dann automatisch starten.
Der elektrische Cayenne hat einen cW-Wert von 0,25. Wer mit dem Auto außerhalb befestigter Straßen fahren will, kann ein Offroad-Paket hinzubuchen. Beide Modelle verfügen über eine gebremste maximale Zuglast von 3 Tonnen. Der Standard-Cayenne wiegt 2,6 Tonnen, das Turbomodell 2,72 Tonnen. Beide Modelle sind 4.985 mm lang, 1.980 mm breit und 1.674 mm hoch (bei Luftfederung auf Normalniveau).
Großes gebogenes Display im Armaturenbrett
Im Innern haben die beiden Fahrzeuge ein gebogenes OLED-Display verbaut. Das Fahrerdisplay ist 14,25 Zoll groß, optional kann auch noch ein 14,8 Zoll großes Display für den Beifahrer ausgewählt werden. Häufig benötigte Tasten und Regler, wie etwa für die Klimaanlage, sind physisch vorhanden.
Der elektrische Porsche Cayenne kostet ab 105.200 Euro und damit gut 5.000 Euro mehr als die Benzinvariante. Der günstiges Hybrid-Cayenne kostet 115.900 Euro. Die Turboversion kostet ab 165.500 Euro.
Beide Modelle können ab sofort bei Porsche bestellt werden, die jeweiligen Konfiguratoren sind bereits online.