Elektrischer GT von Jaguar: Monolith mit gigantischer Motorleistung
Die großen Social-Media-Kanäle hatten vor gut einem Jahr fast nur ein Thema: Der Neustart der Automarke Jaguar mit kunterbunten Schauspielern im Teletubby-Stil wurde zum Marketingdesaster. So langsam ist die Arbeit von JLR am Neustart jedoch zu erahnen. Das erste Modell, ein elektrischer GT, soll ab Mitte 2026 neue Kunden locken.
Nach der mit viel Häme bedachten Marketingkampagne rund um die Art Basel Miami Beach Anfang Dezember 2024 und der Strafzoll-Ankündigung von US-Präsident Donald Trump im Frühjahr 2025 sagten viele bereits den Untergang von Jaguar voraus. Doch die JLR-Teams arbeiten, kämpfen und wollen mit aller Macht im nächsten Sommer das monolithische Erstlingswerk auf Rädern enthüllen – einen gut 1.000 PS starken Gran Turismo, in dem ein ungewöhnlich gestyltes Batteriepaket nicht nur dafür sorgt, dass die Insassen tiefer denn je sitzen, sondern das den Elektro-GT auch bis zu 700 Kilometer weit fahren lässt, ehe es an die Ladesäule geht.
"Wir setzen weiterhin uneingeschränkt auf eine rein elektrische Zukunft und befinden uns in der finalen Entwicklungsphase unseres neuen vollelektrischen Jaguar GT", sagte Projektmanager Rawdon Glover.
Der neue Jaguar der Briten wird nicht groß, er wird riesig. Fast 5,25 m lang steht er auf den mächtigen 23-Zoll-Walzen im streng gesicherten Entwicklungsbereich von Jaguar Land Rover in Gaydon.
Statt der seinerzeit genutzten Social-Media-Farbpalette in Rosa, Blau und Magenta ist der Prototyp mit einer schwarz-weißen Tarnfolie umhüllt. Der Viertürer ist massig, und daran sind nicht allein die hohe Fensterlinie und die gewaltige Front mit stechenden LED-Augen schuld.
Das Technikpaket hat es in sich
Das Design ist das eine, das Technikpaket unter den voluminösen Körpern das andere. Und das hat es in sich: Allradlenkung und Luftfederung, während für den Vortrieb drei Elektromotoren, einer vorne und zwei hinten, sorgen.
Die Gesamtleistung: rund 735 kW/1.000 PS und weit mehr als 1.000 Nm maximales Drehmoment. Was diese gigantische Motorleistung mit dem wohl über 2,5 Tonnen schweren Allradler macht, zeigt Entwicklungsingenieur Navid Shamshiri.
Der Elektro-GT fliegt über die Teststrecke
Nach ein paar zahmen Einführungsrunden geht es auf dem Testgelände zur Sache: 60, 90, 110 und 130 Meilen pro Stunde (rund 200 km/h) rauschen auf einer kleinen Digitalanzeige in dem rollenden Versuchslabor nur so vorbei. Der Elektro-GT fliegt regelrecht über das Gelände.
Der endlos lange Radstand und die breite Spur – all das passt zu dem Auto, das im britischen Solihull vom Band laufen wird. "Um ein Auto zu entwickeln, das sich so gut fährt, wie es aussieht, haben wir das umfassendste Jaguar-Entwicklungsprogramm aller Zeiten durchgeführt", sagt Testfahrer Navid Shamshiri.
Die Fensterflächen des Jaguar GT sind klein, die Karosserieflächen ungewöhnlich groß und immer wieder fallen diese mächtigen Walzen ins Auge, die den verkleideten Prototyp wie eine nicht allzu realitätsnahe Studie erscheinen lassen. Auch auf der Handlingstrecke überzeugt der GT trotz schlechten Wetters mit einer ausgewogenen Abstimmung – straff, aber alles andere als hart.
Gefedert wird vorne wie hinten mit Luft. "So einen Jaguar hat es noch nicht gegeben", sagt der Projektmanager Rawdon Glower. "2026 erleben wir die Rückkehr von Jaguar und schlagen ein neues, mutiges Kapitel auf."
Innen ist vom neuen Luxus-GT nicht viel zu erkennen, denn die dunklen Tarnmatten verstecken vieles. Doch es geht skandinavisch nüchtern und betont edel zu.
Die Ledersitze sind bequem, die Instrumente kleiner als erwartet und das zentrale Bediendisplay könnte auch ein iPhone 17 Pro Max sein. Beifahrer- oder Head-up-Display sucht man zumindest in diesem Erprobungsträger vergeblich.
Unter 150.000 Euro geht beim neuen Jaguar kaum was
Ob das reicht, wird sich zeigen, denn Jaguar hat sich nicht nur neu erfunden und das eigene Image auf links gedreht. Auch bei den Preisen wurde die Schraube nicht nach oben gedreht, sondern geradezu in eine andere Sphäre katapultiert.
Unter 150.000 Euro dürfte beim kommenden Jaguar Elektro-GT kaum etwas gehen. Da kommt auch auf Händler und das Marketing noch einiges zu. Schließlich werden die bisherigen Jaguar-Modelle schon länger nicht mehr angeboten und die ersten Auslieferungen des Elektro-GT dürften bis zum ersten Quartal 2027 auf sich warten lassen.
Offenlegung: Golem hat auf Einladung von JLR an der Veranstaltung in Gaydon (England) teilgenommen. Die Kosten für Anreise und Übernachtung wurden von JLR übernommen. Unsere Berichterstattung ist davon nicht beeinflusst und bleibt gewohnt neutral und kritisch. Der Artikel ist, wie alle anderen auf unserem Portal, unabhängig verfasst und unterliegt keinerlei Vorgaben seitens Dritter.
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