E-Ticket Deutschland bei der BVG: Bewegungspunkt am Straßenstrich

Ursprünglich behauptete der VBB einmal, dass Bewegungsprofile beim E-Ticket technisch unmöglich wären. 2015 wurden die BVG und andere dann erwischt, wie sie die Voraussetzungen schafften und schalteten ab. Zwei Jahre später gibt es Profile mit höherer Präzision. Schuld soll ein Dienstleister sein, dessen Arbeit die BVG nicht richtig prüfte.

Artikel von Andreas Sebayang veröffentlicht am 14. Dezember 2017, 14:05 Uhr

Die VBB-Fahrcard eines Kollegen mit platzierter Aktivität in der Kurfürstenstraße (Bild: Andreas Sebayang/Golem.de)

Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) speichern wieder Bewegungspunkte auf dem E-Ticket Deutschland, mit denen sich oft binnen Minuten Bewegungsprofile erstellen lassen. Darauf wies uns ein Leser am 8. Dezember 2017 hin und lieferte auch gleich ein Log aus der Mytraq-App, die es für Android-Telefone gibt. Neben Transaktionen im Dezember und November samt eindeutiger Haltestellen-ID fanden sich auch Einträge vom Januar 2017 in der Liste.

Nach dem Hinweis haben wir intern unsere Fahrcards überprüft und können das Verhalten bestätigen: Die letzten zehn Bewegungspunkte werden wieder auf den Karten gespeichert. Die BVG gibt die Schuld einem externen Dienstleister.

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Eine Auswahl unserer E-Tickets aus Hongkong (Octopus), Taiwan (iPASS und EasyCard), Shenzen (Shenzen Tong) und Shanghai (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Üblicherweise verwenden wir die Lesegeräte in den Bussen nicht, denn diese schreiben die Bewegungspunkte in das sogenannte Transaktionslog. Wir konnten aber innerhalb eines Tages mithilfe der Kollegen den ersten Bewegungspunkt erzeugen. Diejenigen, die mit dem Bus unterwegs waren, nutzten die Karte an den Lesegeräten. Nachdem wir die grundsätzliche Funktion bestätigt hatten, führten wir weitere Tests durch. Dabei stellte sich unter anderem heraus, dass eine von Mytraq als ungültig eingestufte, aber trotzdem funktionierende Karte keine Transaktionslogeinträge annahm. Dabei handelte es sich um ein Ticket, das auch das Berliner Umland beinhaltete (Tarif ABC).

Der Big-Brother-Award hat offenbar nichts genützt

Schon vor zwei Jahren war die BVG mit diesem Problem konfrontiert, als wir eine Recherche des Fahrgastverbandes vertieften, und erhielt dafür sogar den Negativpreis Big Brother Award. Der Verkehrsverbund Berlin Brandenburg schloss damals interessanterweise das Speichern von Bewegungsdaten als technisch unmöglich aus und unterstellte dem kritisch eingestellten IGEB, dass dieser dies nicht beurteilen könne.

Damals schaltete die BVG die Schreibfähigkeit schnell ab, informierte die Kunden aber nicht über den Fehler, der fast alle Abonnenten betraf. Da die Lesegeräte mit Schreibfähigkeit damals noch im Testbetrieb waren, wurden diese von Fahrgästen so gut wie nie genutzt. Mittlerweile hat sich das geändert, und die BVG hat offenkundig das Speichern von Bewegungspunkten still und heimlich wieder eingeführt.

Bewegungspunkt am Straßenstrich

Um genau nachzuvollziehen, wie Bewegungspunkte gespeichert werden, haben wir die Fahrcard eines Kollegen für den Tarif-Bereich A+B, also Berlin, ausgeliehen. Vor dem Bürogebäude bestiegen wir den ersten Bus: einen 265er, der uns näher an weitere Buslinien bringen sollte. Zunächst wurden wir enttäuscht. Der Eindecker hatte kein funktionierendes E-Ticket-Lesegerät. Der Busfahrer entschuldigte sich und bedankte sich zugleich für unseren Versuch, das E-Ticket zu prüfen. Die ID 100521, die für die Bushaltstelle vor unserem Büro steht, konnten wir also nicht setzen. Doch das war ein unglücklicher Zufall. Am Tage davor hatten wir den Punkt noch gesetzt.

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Das Transaktionslog der Fahrcard lässt ein detailliertes Fahrtenprofil zu. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Ein paar Stationen weiter stiegen wir aus und warteten auf den M48. Die Haltestellen-ID 100527 wurde korrekt erfasst, genauso wie die Uhrzeit. Wir fassten den Plan, dem Kollegen einen Bewegungspunkt an einem bekannten Straßenstrich der Stadt zu setzen, die Kurfürstenstraße. Wir stiegen kurz aus, schossen das Titelbild für diesen Artikel und stiegen in den nächsten Bus. Prompt war der Ort als ID 5201 abgespeichert. Wir fuhren etwas weiter und stiegen in die Induktionsbuslinie 204 um, die wir an der ID 54153 erreichten.