Deutschland: Merkel sieht Zukunft der Autoindustrie pessimistisch
Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU) sieht die Autoindustrie vor großen Herausforderungen. Jeder wisse, dass die Branche in ihrer heutigen Form nicht überleben(öffnet im neuen Fenster) werde, sagte Merkel laut einem Bericht des Magazins Der Spiegel beim Europäischen Rat Ende Juni 2017. Alle betroffenen Länder sollten sich darauf einstellen und bereit sein, "die Umstrukturierung unserer Autoindustrie in den kommenden Jahren zu begleiten und zu kompensieren" . Dies sei jedoch schwer, wenn chinesische Unternehmen systematisch interessante Neugründungen aus dem Hochtechnologiebereich übernähmen, sagte Merkel.
Im Wahlprogramm von CDU und CSU ( PDF(öffnet im neuen Fenster) ) liest sich das noch etwas anders. Die beiden Parteien bekunden darin ihren Willen, "dass die deutsche Automobilindustrie auch künftig ihre Weltmarktstellung behauptet" . Deutschland solle führend bei der Produktion alternativer, umweltfreundlicher Antriebe werden. Im Jahr 2016 waren rund 808.000 Personen in der deutschen Automobilindustrie(öffnet im neuen Fenster) beschäftigt.
Bundesumweltministerin Barbara Hendricks (SPD) sprach sich unterdessen in der Rheinischen Post dafür aus, Steuerprivilegien für Diesel abzuschaffen(öffnet im neuen Fenster) . Sie schlägt zugleich eine Senkung der Stromsteuer vor, damit sich Be- und Entlastung die Waage hielten.
Wie viele Mitarbeiter werden für Elektroautos noch gebraucht?
Die Sorge, dass der Wandel in der Autoindustrie zu massiven Arbeitsplatzverlusten führen könne, beschäftigt die Branche seit längerem. In einem Gespräch mit der Zeitschrift Auto, Motor und Sport sagte auch der Zukunftsforscher Stephan Rammler im November 2016(öffnet im neuen Fenster) , deutsche Autohersteller hätten im Elektromobilitätszeitalter in ihrer jetzigen Form keine Chance, da Unternehmen aus Asien ebenfalls gute Elektroautos bauen könnten. Wenn sich die asiatische Autoindustrie mit Unternehmen des Silicon Valley verbündete, könnte eine Marktmacht entstehen, der die hiesige Industrie nichts entgegensetzen könne.
Die FAZ berichtete im November 2016, dass bei Elektroautos nur noch ein Siebtel des Arbeitsumfangs(öffnet im neuen Fenster) im Vergleich zu Verbrennungsfahrzeugen nötig sei. Das dürfte Folgen für die Belegschaft der Autohersteller, aber auch deren Zulieferer haben. Der BMW-Gesamtbetriebsratsvorsitzende Manfred Schoch wies darauf hin, dass ein 8-Zylinder-Motor 1.200 Teile habe, die zusammenmontiert werden müssten, ein Elektromotor nur 17 Teile(öffnet im neuen Fenster) .
Elektroautos sind einfacher aufgebaut
Der steigende Anteil von Elektroautos schaffe zwar auch Jobs im Bereich Software und Elektronik, doch unterm Strich sei die Bilanz hinsichtlich der Arbeitsplätze negativ , sagte VW-Personalvorstand Karlheinz Blessing im Februar 2017. Der Grund: Elektromotoren sind einfacher aufgebaut als Verbrennungsmotoren. Auch zahlreiche Nebenaggregate fallen beim Elektroauto weg.