Durch die Zunahme der Höhe um 26 Prozent steigt laut BMW der Energiegehalt um knapp 30 Prozent. Die sogenannte Cell-to-Pack-Bauweise wie beim iX3 ermöglicht demnach "hohe Energiedichten auf Pack-Level und spart Gewicht und Kosten".
Als Allradversion verfügt der iX5 60 xDrive über eine stromerregte Synchronmaschine an der Hinterachse und einen Asynchronmotor an der Vorderachse. Die Gesamtleistung beträgt 425 kW (578 PS) bei einem Systemdrehmoment von 805 Newtonmetern. Aus dem Stand beschleunigt der iX5 60 xDrive in 4,6 Sekunden auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 210 km/h.
Im Innenraum setzt BMW konsequent das neue Bedienkonzept mit der sogenannten Panoramic Vision fort. Diese Anzeigeleiste erstreckt sich über die gesamte Breite der Windschutzscheibe und ersetzt das bisherige Fahrerdisplay. Ebenso wie beim i7 gibt es zusätzlich zum Zentralbildschirm, noch gegen Aufpreis, einen Bildschirm für den Beifahrer.
In der Mittelkonsole befinden sich neben Getränkehaltern und Ladeschalen für Smartphones noch der Fahrwahlhebel, der Lautstärkeregler sowie Tasten für die Parkbremse, die beheizbare Heckscheibe und das Entfrosten der Windschutzscheibe. Die Kristalloptik der Regler findet sich auch in den Schaltern für die Sitzeinstellung in den Türen.
Bild 1/27: Der iX5 ist die erste vollelektrische Version des Oberklasse-SUVs X5 von BMW. (Foto: BMW)
Bild 2/27: Der in den USA produzierte iX5 verfügt in Europa über eine Akkukapazität von 141 kWh. (Foto: BMW)
Bild 3/27: Die WLTP-Reichweite beträgt bis zu 845 km, die maximale Ladeleistung liegt bei 460 kW. (Foto: BMW)
Bild 4/27: Der iX5 ist 4.994 mm lang, 2.000 mm breit und 1.748 mm hoch. (Foto: BMW)
Bild 5/27: Optisch orientiert sich die Front mit der vertikal ausgerichteten und illuminierten Niere an den iX3. (Foto: BMW)
Bild 6/27: Die Heckleuchten erstrecken sich fast über die gesamte Fahrzeugbreite. (Foto: BMW)
Bild 7/27: Die Einstiegsmodelle rollen serienmäßig auf 21-Zoll-Felgen, gegen Aufpreis sind 22 und 23 Zoll verfügbar. (Foto: BMW)
Bild 8/27: Neu in der Front sind Lichtelemente in der Form eines doppelten X. (Foto: BMW)
Bild 9/27: Ebenfalls neu sind die vier Türöffner in Form von sogenannten Winglets. (Foto: BMW)
Bild 10/27: Das Kofferraumvolumen beträgt 655 Liter. (Foto: BMW)
Bild 11/27: Die Sitze lassen sich im Verhältnis 40:20:40 umklappen. (Foto: BMW)
Bild 12/27: Mit umgeklappten Rücksitzen steigt das Ladevolumen auf 1.850 Liter. (Foto: BMW)
Bild 13/27: Unter der Kofferraumabdeckung gibt es einen kleinen Stauraum. (Foto: BMW)
Bild 14/27: Mit einem Volumen von 53 Litern reicht der Platz unter der Fronthaube für ein Ladekabel. (Foto: BMW)
Bild 15/27: Zunächst bringt BMW nur die Version iX5 60 xDrive auf den Markt. Später soll eine M-Version folgen. (Foto: BMW)
Bild 16/27: Im Innenraum setzt BMW das neue Bedienkonzept mit der sogenannten Panoramic Vision fort. (Foto: BMW)
Bild 17/27: Zusätzlich zum Zentralbildschirm gibt es gegen Aufpreis noch einen Bildschirm für den Beifahrer. (Foto: BMW)
Bild 18/27: In der Mittelkonsole befinden sich neben Getränkehaltern und Ladeschalen für Smartphones noch der Fahrwahlhebel. (Foto: BMW)
Bild 19/27: Die Kristalloptik der Regler findet sich auch in den Schaltern für die Sitzeinstellung in den Türen. (Foto: BMW)
Bild 20/27: Mit dem Taster links unten lassen sich die Türen elektrisch öffnen. (Foto: BMW)
Bild 21/27: Der Innenraum wirkt sehr aufgeräumt. (Foto: BMW)
Bild 22/27: Der Radstand von 3,04 m dürfte ausreichend Beinfreiheit im Fond ermöglichen. (Foto: BMW)
Bild 23/27: Für die Passagiere im Fond gibt es ein Panel zur Klimaeinstellung. (Foto: BMW)
Bild 24/27: In den Kopfstützen befindet sich eine Halterung für ein Smartphone. (Foto: BMW)
Bild 25/27: Das Fahrwerk ist optional mit Luftfederung und Hinterachslenkung bestellbar. (Foto: BMW)
Bild 26/27: Der Antrieb liefert eine Gesamtleistung von bis zu 485 kW. (Foto: BMW)
Bild 27/27: Von 2028 soll es den X5 auch mit Brennstoffzellenantrieb geben. (Foto: BMW)
Fast 3.000 kg Leergewicht
Mit einer Länge von knapp 5 Metern ist der iX5 fast 7 cm größer als die Vorgängerversion und damit länger als der vollelektrische iX. In Kombination mit dem großen Akku bringt der iX5 60 xDrive inklusive Fahrer 2.900 kg auf die Waage. Das zulässige Gesamtgewicht für die Führerscheinklasse B wird mit 3.495 kg vollständig ausgeschöpft. Die Zuladung nach DIN gibt BMW mit 670 kg an.
Der Radstand von 3,04 m dürfte ausreichend Beinfreiheit im Fond ermöglichen. Das Kofferraumvolumen von 655 Litern ist recht groß, mit umgeklappten Rücksitzen sind es 1.850 Liter. Unter der Fronthaube gibt es einen weiteren Stauraum mit 53 Litern, der zumindest für ein Ladekabel reicht.
Mit der Gestaltung der Front greift BMW die Hasenzähne-Optik des iX3 auf.
