Blade-Akku: BYD stellt Elektrodoppeldecker vor
Der BYD BD11 ist ein Doppeldeckerbus mit Elektroantrieb(öffnet im neuen Fenster) , der mit der herstellereigenen Blade-Akkutechnologie ausgestattet ist. Der 10,9 Meter lange BD11 soll noch in diesem Jahr in London fahren. BYD deutete zudem die Möglichkeit an, den BD11 auch außerhalb Großbritanniens auf den Markt zu bringen.
Das Chassis des BD11 integriere den Blade-Akku in die Struktur, wodurch das Gesamtgewicht des Fahrzeugs um 10 Prozent reduziert und die Stabilität erhöht werde, teilte der chinesische Hersteller mit. Der Akku hat eine Kapazität von 532 kWh und kann über einen Pantographen mit 500 kW geladen werden. Alternativ können zwei Ladestecker eingesetzt werden, um den Bus in zwei Stunden von 0 auf 100 Prozent aufzuladen.
Der BD11 kann bis zu 90 Fahrgäste befördern und verfügt über zwei Radnabenmotoren mit einer maximalen Leistung von je 150 kW. Die Radnabenmotoren bieten ein Drehmoment von bis zu 600 Nm, so dass der Bus auch an steilen Hängen anfahren kann. Der BD11 hat außerdem ein integriertes Wärmemanagementsystem, das die Abwärme der Motoren und des Akkus für die Erwärmung des Innenraums nutzt.
Auch bei dem Eindecker von BYD, dem eBus B12, wird der Blade-Akku verwendet und bietet dort eine maximale Kapazität von 500 kWh.
BYD verbaut die Blade-Battery in seine eigenen Autos, darunter in die Limousine Seal Honor Edition, den Atto 3 oder den Kleinwagen Seagull. Zudem vermarktet das Unternehmen die Blade-Battery an andere Elektroautohersteller. So statten unter anderem Ford, Kia, Hyundai, Tesla oder Toyota ihre Elektroautos mit den LFP-Akkus des Konzerns aus Shenzhen aus. Das Akkugeschäft ist Teil des wirtschaftlichen Erfolgs von BYD.