Wie geht es weiter mit Level 3?
Level 4 ist eher für spezielle Anwendungsfälle wie kommerzielle Robotaxis gedacht und wird aktuell in Abu Dhabi getestet. Das Betriebssystem MB.OS in den Privat-Pkw sei "technisch weiterhin für hochautomatisiertes Fahren ausgelegt", sagte ein Mercedes-Sprecher im Februar 2026 und fügte hinzu: "Wir arbeiten bereits an einer neuen Version, die sich MB.Drive Pilot nennt und eine deutlich erweiterte Operational Design Domain bieten wird (zum Beispiel 130 km/h). Damit ist unser Level-3-System dann viel häufiger und auch bei unterschiedlichen Wetterbedingungen einsatzbereit."
Ex-Technikchef Markus Schäfer sagte dazu auf der IAA 2025, dass die Entwicklung auch für private Pkw zu urbanem Level 3 und Level 4 gehe. Fahrzeuge mit Level 3 könnten auch im urbanen Bereich schon vor 2030 auf den Markt kommen.
Vermutlich streben VW und Cariad auf Basis der neuen KI-Modelle ähnliche Einsatzzwecke für Level 3 an. Die Herausforderung besteht darin, mit einem günstigeren Satz an Sensoren, möglicherweise sogar ohne Laserscanner, und einer geringeren Rechenleistung ein bezahlbares und sicheres System zu entwickeln.
Ob die neuen KI-Modelle das tatsächlich leisten können, muss sich noch zeigen. Ebenfalls ist offen, welcher der vielen Anbieter als erster zum Zuge kommen wird. Der Vorsprung durch Technik, den Audi vor zehn Jahren noch für sich in Anspruch nehmen konnte, ist selbst in der Kooperation mit Bosch verspielt worden.
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