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Autonomes Fahren: VW will eigenen KI-Chip in China entwickeln

VW kündigt einen eigenen KI -Chip für autonomes Fahren an – inmitten der Chipkrise rund um Nexperia.
/ Tobias Költzsch , dpa
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Yu Kai von Horizon, Ralf Brandstatter von VW, Oliver Blume von VW und Peter Bosch von Cariad (v.l.n.r.) (Bild: HECTOR RETAMAL/AFP via Getty Images)
Yu Kai von Horizon, Ralf Brandstatter von VW, Oliver Blume von VW und Peter Bosch von Cariad (v.l.n.r.) Bild: HECTOR RETAMAL/AFP via Getty Images

Im Wettlauf um die Entwicklung im Bereich autonomes Fahren will der Volkswagen-Konzern in China für die Technologie wichtige Chips selbst entwickeln. VW übernehme damit die Kontrolle einer "Schlüsseltechnologie, welche die Zukunft des intelligenten Fahrens bestimmen wird" , sagte Konzernchef Oliver Blume in Shanghai zu Eröffnung von Chinas internationaler Importmesse (CIIE).

Carizon, ein Gemeinschaftsunternehmen der VW-Softwaretochter Cariad und des chinesischen Computing-Spezialisten für autonomes Fahren, Horizon Robotics, soll den Chip, der Daten von Kameras und Sensoren für das Fahren verarbeitet, entwickeln. Die Lieferung erwartet VW binnen der kommenden drei bis fünf Jahre. Erstmals entwickle Carizon nicht nur die Software für automatisiertes Fahren, sondern auch einen KI-Chip, sagte Cariad-Vorstand Peter Bosch.

"Heute ist ein besonderer Moment" , sagte Blume. Die Strategie der Volkswagengruppe sei "unser Fünfjahresplan" . Die Mission sei, ein Vorreiter in Automobiltechnologie zu werden, so Blume.

Ankündigung während Chip-Sorgen

Die Ankündigung der Wolfsburger kommt mitten in einer Chip-Krise, ausgelöst durch den Streit um die Firma Nexperia . Das niederländische Unternehmen produziert zwar vor allem Standardchips, die in großen Stückzahlen in der Autoindustrie verwendet werden. Chinas Exportstopps von Nexperia-Chips und die Sorge vor ausbleibenden Lieferungen treffen jedoch europäische Hersteller und zeigen ihre Abhängigkeit von jenen Hightech-Produkten.

Mehr als 200 Millionen Euro stecke VW in das neue Projekt, heißt es aus Konzernkreisen. Im weltgrößten Automarkt China, auf dem das Geschäft deutscher Marken zusehends kleiner wird, preschen vor allem lokale Hersteller gegen ihre ausländische Konkurrenz bei Fahrassistenzsystemen vor. Bekannte Tech-Konzerne helfen den großen Marken bei der Entwicklung oder sind bereits selbst im Autogeschäft, wie der Smartphone-Hersteller Xiaomi.


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