Autonomes Fahren: Gesetzentwurf untersagt Teslas Robotaxis den Betrieb
Teslas Robotaxi-Projekt könnte in New Jersey Schwierigkeiten bekommen – und womöglich auch in anderen US-Bundesstaaten. Abgeordnete bereiten dort ein Gesetz vor, das Robotaxi-Anbietern vorschreibt, dass sie neben Kameras noch mindestens zwei weitere Sensorsysteme verwenden müssen, wie Electrek(öffnet im neuen Fenster) berichtet. Effektiv wären das nach aktuellem Stand der Technik Radar und Lidar.
Außerdem müssten Robotaxi-Betreiber künftig jeden Unfall melden. Fahrzeuge ohne Lenkrad wären dem Gesetzentwurf nach nicht erlaubt – und damit auch Teslas Cybercab, das kein Lenkrad hat.
Tesla verwendet für seine Robotaxis ausschließlich Kameras, da sie auf der FSD-Technologie der normalen Tesla-Fahrzeuge beruht. In New Jersey mit seinem direkt an New York City angrenzenden Ballungsraum würde dies nicht für eine Zulassung als Robotaxi-Betreiber reichen, sollte das Gesetz umgesetzt werden.
Radar und Lidar bieten bei schlechten Sichtbedingungen Sicherheit
Andere Anbieter autonomer Taxis dürften mit den neuen Auflagen hingegen keine Probleme haben: Waymo und Zoox etwa verwenden neben Kameras auch Radar und Lidar. Kameras können zwar sehr gut die Umgebung erkennen und mittels guter Software durchaus auch die Umgebung für eine autonome Fahrt kartografieren.
Allerdings zeigt die Technologie Schwächen, wenn sich die Umgebungs- und Wetterbedingungen ändern. Bei Dunkelheit, Regen, Nebel oder Schneefall bieten Radar und Lidar verlässliche Zusatzinformationen, die einem reinen Kamerasystem entgehen würden.
Elon Musk behauptet seit Jahren, dass Kameras für den Betrieb autonomer Fahrzeuge ausreichen. Für den FSD-Betrieb eines normalen Teslas mag das stimmen – bei dem Level-2-System müssen Fahrer ohnehin immer zum Eingreifen bereit sein. Bei einem Robotaxi ohne Fahrer könnte es im Zweifel aber zu Problemen kommen, die für die Insassen und die Umgebung gefährlich werden könnten.
Der Golem-Blick
Für Elon Musk und sein Robotaxi-Projekt sind die Gesetzesüberlegungen in New Jersey gefährlich – vor allem, wenn das Gesetz Schule macht und andere US-Bundesstaaten es übernehmen. In den USA ist die Regulierung von autonomen Taxis Sache der einzelnen Bundesstaaten; einige sind liberaler, wie etwa Texas, andere strenger.
Elon Musk lehnt ein System aus Kameras plus Radar und Lidar seit Jahren auch mit der Begründung ab, dass mehrere Überwachungsebenen zu Problemen führen können. Waymo und andere Anbieter zeigen, dass das nicht stimmt – im Gegenteil. Anders als Tesla betreibt Waymo beispielsweise eine wesentlich größere Flotte in weitaus mehr Städten, zu denen mittlerweile auch welche mit schlechtem Wetter gehören.
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